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捕鱼达人无限金币版:浅埋隧道盾构法施工通过上软下硬地层控制措施及地面施工

时间:2021/7/22 15:09:25   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:青岛地铁4号线工程管理办公室副主任李志辉表示,该路段长约1115米,穿越南九水河、多栋住宅楼、沿线上软、下硬等多个一级风险源。是青岛地铁全线的技术重点和难点工程,是目前青岛地铁最具风险性的盾构段。中铁二十四局青岛地铁4号线土木工程12段施工负责人李兴杰表示,三大风险源给施工带来巨大风险,这种施工难度就像“在刀尖上跳舞”...

青岛地铁4号线工程管理办公室副主任李志辉表示,该路段长约1115米,穿越南九水河、多栋住宅楼、沿线上软、下硬等多个一级风险源。是青岛地铁全线的技术重点和难点工程,是目前青岛地铁最具风险性的盾构段。

中铁二十四局青岛地铁4号线土木工程12段施工负责人李兴杰表示,三大风险源给施工带来巨大风险,这种施工难度就像“在刀尖上跳舞”。

李兴杰说,这一段以101米的角度穿过南九水河,拱顶埋深7米,距离海入口约200米。潮水一天涨落两次。涨潮时河道水位为3米深,地下水与海水通过水力连接。潮汐水位的变化对盾构掘进有很大的影响。地铁超浅埋盾构隧道段跨越海水潮汐河在国内尚属首次。在施工过程中,根据潮汐表,不同参数的隧道开挖、双排喷注桩密封、盖板浇筑等施工顺利进行,为潮汐作用下的盾构隧道施工提供了重要的工程数据。

李Xingjie说,面对under-crossing住房组和上软下硬地层岩石强度144 mpa,提前项目采用了层处理,土压力和挖方控制在进步,同步注浆量增加和同步。将辅助盾构泥浆注入盾构体,进行沉降监测和地质雷达扫描,实现安全掘进。同时,本工程还开展了《浅埋隧道盾构法施工通过上软下硬地层控制措施及地面施工(结构)建筑物沉降规律研究》,为我国今后类似工程提供施工经验。

据悉,在施工过程中,青岛地铁建设分局与施工方多次召开专家咨询会,对施工方案进行优化,制定应急预案,最终成功实现了双线.


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